近年来，国际新闻中常常可以见到与中国进行基础设施合作的国家，这引发了人们对哪些国家对中国债务最多的好奇。意外的是，常被提及的巴基斯坦实际上仅排名第四，而大多数人的猜测并不准确。根据公开数据，我们来澄清这一情况。
在过去的几年中，许多发展中国家寻求资金来建设基础设施，国际资本往往更倾向于欧美等稳健市场，而对长期回报慢的项目则缺乏兴趣。中国的金融机构与企业恰好填补了这一空白，为这些国家提供了新的融资渠道，这不仅助力了基础设施项目，还积累了相当规模的海外债务。
首先，我们来看巴基斯坦。虽然很多人认为它是欠中国债务最多的国家，实际上它在对华债务中排在第四位。中巴经济走廊的启动使得两国的合作从贸易拓展到多个领域。中国在基础设施投资上不仅仅是为了追求进度，而是实实在在地帮助巴基斯坦填补建设短板，提升其工业能力和跨境运输能力。然而，巴基斯坦长期以来的经济结构问题，导致其在石油和天然气等方面对进口依赖较重，导致在外汇收入不稳时偿债面临困境。 球友会
根据国际货币基金组织在2026年的报告显示，截止2025年中，巴基斯坦对中国政府的债务约为234.99亿美元，对商业银行的债务为56.84亿美元。整体外债接近1388.5亿美元，其中对中国的债务约为300亿美元。为了降低依赖，巴基斯坦正在寻求多样化的融资渠道。
接着是第三名的安哥拉。这个国家在经历了多年内战后，基础设施几乎毁坏殆尽，重建资金的缺口相当大。安哥拉凭借丰富的石油资源能够稳定换取外汇，早期的贷款便是以石油收入作为还款保障。虽然这一模式极大推动了发展，但也使得安哥拉的还债与国际油价息息相关。
安哥拉现在已调整融资策略，寻求与中国金融机构商谈新的贷款，并减少以石油担保的债务。 球友会
第二位是斯里兰卡。关于汉班托塔港的争议颇多，很多人误解为中国用港口抵债，实际上这并非事实。斯里兰卡因船舶往来频繁，曾试图借港口发展来成为区域贸易枢纽。然而，由于周边产业链未能跟上，收入未达预期，斯里兰卡最终选择将经营权租给合作公司。这一系列措施都是为了更好地管理债务，与中国的合作依旧在深化。
最后，令人意外的是排名第一的埃塞俄比亚。这个内陆国人口过亿，却缺乏出海港口，所有的外贸都依赖邻国的港口。在此背景下，中国为其建设的亚吉铁路直接连接了首都与港口，大大降低了运输成本，提高了效率。
